地铁投融资项目BIM总结

常州地铁1号线项目融资方案设计一、常州地铁1号线规划总投资约230多亿人民币，其中40%资本金部分必须自筹，总量需求为90多亿元，常州市政府自有财政资金以外尚有缺口部分，可以股权投资方式提供资金；二、地铁项目总投资60%的借贷融资部分，在一号线工程可行性报告通过国家发改委审批后，可着手组建银团融资，通过银团融资如还有缺口，再考虑其他融资方式（如保险资金等）。

BIM的全称是BuildingInformationModeling。简单的理解就是建筑信息模型，BIM施工就可以理解为建筑信息模型与施工的结合了，所以说bim施工技术可以理解为建筑信息模型在建筑施工过程中的应用，比如说三维算量，施工模拟，放大样等，可以做的还在不断增加。那么他的优势是什么呢？少出错设计的初期检查出问题所在，从而降低成本和控制费用的支出。

好设计通过使用高分辨率的可视化性能可看到非常早期的建模形态和完美的设计轮廓。低风险资产管理人可以提高安全性操作。所有建模信息须在整个有效期内可被查看。简单概括点：当你建好一套完整的模型后，碰撞检查和管线综合排布（管线什么的可以都反映在里面），是他能体现的最大价值，优化整体施工流程，减少二次工作量。

(一)政府财政全部出资模式由于城市轨道交通项目正外部效应的存在,轨道交通的社会效益大于经济效益，运营商无法产生赢利，无法吸引社会投资。因此传统体制下的轨道交通投资基本上是由政府无偿投入。如北京地铁1、2号线和天津地铁是计划经济时期修建的，建设资金全部由中央政府承担。(二)政府主导的负债型投融资模式(三)政府主导的BOT市场化投融资模式“建设一经营一转让”。

(四)政府主导的PPP市场化投融资模式PPP是英文“PublicPrivatePartnership”的简称，即公共部门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的一种模式。中文直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明确双方的权利和义务，达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。

BIM可以加快工期，大幅度降低融资成本，可以积累项目数据，还可以有效的控制造价和投资。BIM是一项新兴的技术，虽然目前在国内的应用范围并不是很广，但是未来的发展前景非常好。BIM的优势1、加快工期，大幅度降低融资成本。BIM技术可在施工前减少各专业冲突，减少设计方案错误，在资源计划、技术工作和协同管理等方面缩短工期，这也是业主方非常重视的一点。

基于BIM的造价管理，可精确计算工程量，可快速解决缺项漏项的问题。利用BIM软件对工程进行可视化管理，施工方案模拟等，可节约资源，减少返工和废弃工程，可节约更多的成本。3、积累项目数据。目前项目的数据积累还很少，或者说有很多的缺陷，很难实现数据再利用，这在无形中会增加成本。而BIM的应用可以更好的集成数据，发挥其最大价值化。

国内BIM行业主要上市企业：广联达()、品茗股份()、斯维尔()、盈建科()、海迈科技()等本文核心数据：市场份额、市场份额、区域分布全球市场规模已超过50亿美元结合两大机构MarketsandMarkets和TransparencyMarketResearch的研究报告，20152020年，全球建筑信息模型市场规模逐年上升。

而根据TransparencyMarketResearch的报告，2020年全球建筑信息模型市场规模达到57.6亿美元。且二者数据相差无几，可知2020年全球市场规模在54.057.6亿美元范围内。北美市场仍是全球BIM主要发展区域根据2014年TransparencyMarketResearch数据，北美是全球最大的BIM市场，在全球BIM市场中占比33%。

这个方面太广了，举个很简单的例子吧，BIM可以做4D，就是让时间和实际进度对应起来，让管理能一一对应，还能讲成本5D结合起来，就是将某个时间，进度是怎么样的，实际支出怎么样的（这个很重要，因为很多项目都是融资运作的，融资的时间成本是很大的一块成本，往往影响整个项目的盈亏），准确控制融资成本，做到利润最大化，也算是精细化管理的一部分望采纳。

管理过程一般由一系列的计划(Plan)、执行(Do)、检查(Check)、行动(Action)循环(以下称“PDCA循环组成”)。其基本原理是，首先制定计划，接着执行计划，到一定的时间点对计划执行情况进行检查，然后根据检查结果采取一定措施进行校正，以便回到原计划的轨道上。例如，当发现进度落后时，可能采取增加人力的方法，也可能采取加班的方法，目的是扳回落后状况，争取按计划完成项目。

【#报告#导语】通过总结报告，深知过去工作的成绩与失误及其原因，吸取经验教训，指导将来的工作，使今后少犯错误，取得更大的成绩。以下是整理的项目完成总结报告，欢迎阅读！1.项目完成总结报告今年上半年，市委、市政府继续坚定不移地强化重点项目建设在拉动投资增长和带动经济发展的重中之重地位，不断健全管理制度，完善工作机制，落实目标责任，强化工作协调，以重点项目的持续建设实现全市经济的稳定健康发展，全市重点项目保持平稳较快推进态势，成为全市固定资产投资较快增长的重要支撑力量。

城市轨道交通投融资模式研究项目背景城市轨道交通具有容量大、速度快、舒适安全、节能环保等优势，能合理利用城市空间，是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一。然而轨道交通的建设投入需要巨额建设资金，我国传统、单一的政府财政投资方式在面对如此巨大的轨道交通建设资金需求时，已开始无力承担，同时也限制了我国城市轨道交通的发展。一、我国城市轨道交通项目的投融资模式城市轨道交通建设由以往国家单一投资变为多渠道多元化的建设投资方式。

因此传统体制下的轨道交通投资基本上是由政府无偿投入。如地铁1、2号线和天津地铁是计划经济时期修建的，建设资金全部由中央政府承担。（二）政府主导的负债型投融资模式这种方式是由传统的政府直接对项目全额投资转为部分由政府投入，部分向项目提供信用担保，由企业向银行进行债务融资作为项目的建设投入。

一、常州地铁1号线规划总投资约230多亿人民币，其中40%资本金部分必须自筹，总量需求为90多亿元，常州市政府自有财政资金以外尚有缺口部分，可以股权投资方式提供资金；二、地铁项目总投资60%的借贷融资部分，在一号线工程可行性报告通过国家发改委审批后，可着手组建银团融资，通过银团融资如还有缺口，再考虑其他融资方式（如保险资金等）。